Situația traficului de pe Dealul Stârmina rămâne, în continuare, incertă, după ce autoritățile nu au reușit să ajungă la un punct comun privind o eventuală deviere a circulației. Prefectul județui Mehedinți, Alin Isuf, a solicitat public, în repetate rânduri, analizarea și implementarea unei rute alternative pentru traficul intens de pe DN 56A – zona Dealului Stârmina. Conform oficialului, măsura ar fi necesară pentru reducerea aglomerației și creșterea siguranței rutiere în zona afectată de alunecarea de teren din luna februarie.
„Am cerut Inspectoratului de Poliție Județean Mehedinți – prin Serviciul Rutier – să analizeze și posibilitatea de a devia traficul pentru anumite categorii de autovehicule. Dacă nu există posibilitatea de deviere a traficului de tonaj, pentru că celelalte segmente de drum național din punct de vedere al unor parametri, luăm în calcul devierea traficului ușor pe alte rute.”, a declarat prefectului județului Mehedinți, Alin Isuf, pentru postul de televiziune Terra Sat.
În schimb, reprezentanții Poliției Rufiere contestă fezabilitatea măsurii, susținând că devierea nu are la bază un studiu de trafic, solid și că infrastructura rutelor alternative nu poate susține fluxul suplimentar de vehicule..
„Devierea traficului rutier al autovehiculelor de mare tonaj, de pe DN56A, respectiv dealul Stârmina – din județul Mehedinți – pe o altă rută și anume DN 56 B și DN 56 C – nu este o soluție fezabilă din mai multe considerente:
– Sectoarele de drum menționate nu au fost concepute pentru a susține traficul greu, iar configurația acestora, ce presupune tranzitarea mai multor localități rurale, curbe deosebit de periculoase, sensuri giratorii, nu permit circulația concomitentă a două ansambluri de vehicule (TIR) în condiții de siguranță;
– Prioritatea Serviciului Rutier este reducerea riscului rutier pe sectoarele de drum avute în competență/prevenirea accidentelor rutiere, care, în multe situații, produc urmări/consecințe ireversibile.
– Cu privire la o eventuală deviere a traficului ușor, când valorile de trafic sunt ridicate, iar în zona Stârmina se formează cozi de vehicule în așteptare, recomandăm conducătorilor de autoturisme evitarea acestei zone și folosirea următoarelor rute alternative: DC 26- DJ606B – DJ 562 A (Bistrița – Ștefan Odobleja- Izvoru Aneștilor – Rogova), respectiv DN56B-DJ562 (Ostrovu Corbului – Devesel – Scăpău – Dealul Stârmina);
– De asemenea, pentru fluidizarea traficului rutier de pe sectorul de drum afectat, Serviciul Rutier a solicitat administratorului drumului public optimizarea diagramei de semaforizare în funcție de valorile de trafic, de pe sensurile de deplasare, măsura ce a fost pusă în aplicare din data de 16.04.2026;
– Totodată, echipajele de poliție acționează în zona respectivă în vederea verificării respectarii normelor rutiere de către participanții la trafic și la nevoie, pentru fluidizarea traficului rutier.”, transmite Serviciul Rutier Mehedinți, ca răspuns la solicitarea Actual Mehedinți.
Situația scoate la iveal o problemă mai amplă: în timp ce prefectul insistă asupra intervenției rapide, pentru a evita degradarea tronsonului, Poliția Rutieră cere o abordare bazată pe analize detaliate și soluții sustenabile pe termen lung.
Între timp, reprezentanții DRDP Craiova spun că demersurile privind refacerea tronsonului avansează din punct de vedere al procedurilor birocratice.
„A fost finalizată expertiza tehnică și urmează depunerea ei. Termenul de finalizare și depunere a expertizei tehnice este 29 aprilie. După acest pas, vor fi demarate procedurile de licitație în vederea lucrărilor de proiectare și execuție pentru punerea în siguranță a punctelor rutiere de pe DN 56A.”, declară purtătorul de cuvânt al DRDP Craiova, Cristian Tudor.
Șoferii, care tranzitează tronsonul, reclamă timpi mari de așteptare în trafic și lipsa unor soluții clare și rapide pentru reabilitarea carosabilului. Astfel, în lipsa unui consens, situația de pe Stârmină rămâne incertă, iar o decizie finală privind devierea traficului întârzie să apară.
DN 56A este principala cale rutieră dintre vestul României și Vama Calafat, ruta fiind tranzitată zilnic, conform valorilor de trafic, de aproximativ 12.000 de autovehicule – multe dintre ele, de tonaj. Amintim: la începutul lunii februarie, în asfalt, în zoba Dealului Stârmina, a apărut un crater de aproximativ un metru. Surparea terasamentului a apărut din cauza cantităților mari de precipitații căzute pe parcursul iarnii.
